黑客赏金平台_悬赏200万黑客
文字日记:
- 1、2名黑客出狱后相约作案，获利200万元，上网时如何注意隐私安全？
- 2、让美国出500万美金悬赏捉拿的黑客，他到底做了什么事？
- 3、世界之一黑客凯文·米特尼克是怎么出名的？
- 4、深圳福彩中心黑客案，我知道？！
- 5、超过200万辆奔驰曝出安全漏洞：智能汽车如何抵御黑客攻击？
2名黑客出狱后相约作案，获利200万元，上网时如何注意隐私安全？
我们要注意不要透露自己的个人信息，银行卡、密码，不要随意点开网页等等。两名黑客出狱后继续作案，一段时间获利就达到200万，实在让人感到震惊，其实我们在上网时一定要注意自己的隐私安全，才能保护好个人财产，一旦发现有异常或者出现问题，要及时向当地派出所报案，以便能够及时找回丢失的财物。
首先，我们一定要保护好自己的社交媒体隐私。例如不接受不认识的好友请求，注意自己的发布信息不要涉及到个人隐私，更好将个人识别信息删除，关闭掉定位功能，但设置密码方面不要过于简单，一定要包含字母数字和字符。在连接公共无线 *** 时，不要分享自己的个人信息，以免遭到盗取。
其次，我们在使用软件时一定要选择相对安全的，要下载来历不明的软件，尽量安装能够保护电脑的杀毒软件。例如一些阅览器当中提供无痕模式，我们在使用搜索时，别人无法通过特殊手段看到我们的阅览历史记录。当然了，一些软件功能也不能绝对信任，我们还是要根据自己的需求来进行选择辨别。不要总是依赖一个搜索引擎，这样能够减少广告跟踪次数。
最后，我们要注意不要随便点开来历不明的链接。例如有些人在 *** 上搜到了一张图片或者网址链接，出于好奇心直接点了进去，没想到中了黑客的圈套，这也是别人盗取我们隐私的最常用 *** 之一，通过这种方式再进行下一步操作，窃取财务。使用的手机和笔记本，更好设置上安全密码。不使用摄像头时可以暂时将它盖住，因为有些黑客能够通过病毒控制摄像头，并且侵犯隐私。
让美国出500万美金悬赏捉拿的黑客，他到底做了什么事？
美国悬赏500万美金抓的黑客，曾经和自己的团伙，黑进了美国很多人的电脑，从而掏空了他们的银行账户，总金额高达7000多万美金。
这名名为Maksim Yakubets的黑客，来自于乌克兰，仅有32岁。但他召集了数十名计算机高手，组成了一个强有力的 *** 犯罪集团EvilCorp。这个犯罪集团自成立以来，进行了两次“享誉全球”的犯罪行为。之一次，他们发明了众所周知的宙斯病毒，这是一款非常厉害的电脑病毒，会套取电脑所有人的个人信息，包括 *** ，家庭住址，银行卡等。之后再利用 *** 手段，将银行卡持有人卡里所有的钱转到自己的账户里。病毒侵袭了美国十几个州，给美国民众带来了巨大的灾难。
第二，他们又发明了一款Dridex软件，同宙斯一样的工作程序，这款软件也是一样以套取个人信息为手段，之后转走银行卡里的钱。他成立的犯罪集团，利用这两款软件，侵袭了全球43个国家的计算机，从中获得非法利润约一亿美元。被全球通缉的Yakubets携犯罪团伙逃到了俄罗斯境内。他们的行踪保密性非常高，神出鬼没的他们，逃往俄罗斯几年都没有被抓到。而且，在俄罗斯境内，美国要把他们绳之以法是非常困难的。
所以美国才出了那么高的悬赏金，希望有人可以帮助美国抓到这个臭名昭著的黑客。确实，这么年轻，破坏性这么高的黑客，如果不早点抓到，不知还有多少人要深受其害。
世界之一黑客凯文·米特尼克是怎么出名的？
因为破译了联邦调查局的”中央电脑系统“的密码，凯文·米特尼克便成为了世界之一黑客。
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人物介绍
1、凯文·米特尼克（Kevin David Mitnick），1963年8月6日出生于美国洛杉矶，之一个被美国联邦调查局通缉的黑客。有评论称他为世界上“头号电脑黑客”，其传奇的黑客经历足以令全世界为之震惊。
2、现职业是 *** 安全咨询师，出版过《反欺骗的艺术》、《反入侵的艺术》、《线上幽灵：世界头号黑客米特尼克自传》。
3、当米特尼克刚刚接触到电脑时，就已经明白他这一生将与电脑密不可分。他对电脑有一种特殊的感情。电脑语言“0，1”的蕴涵的数理逻辑知识与他的思维方式天生合拍，在学习电脑的过程中，米特尼克几乎没有遇到过什么太大的障碍。
人物成就
1、他是之一个在美国联邦调查局"悬赏捉拿"海报上露面的黑客。他由于只有十几岁，但却 *** 犯罪行为不断，所以他被人称为是"迷失在 *** 世界的小男孩"。
2、之一次接触计算机：在他十几岁的时候，米特尼克还买不起自己的计算机，他只能赖在一家卖无线电的小商店里，用那里的样品及调制解调器来拨号到其它计算机。
3、自己独特的工具：在潜逃的三年里面，米特尼克主要靠互联网中继聊天工具（IRC）来发布消息以及同朋友联系。
4、鲜为人知的事实：米特尼克曾被判到社区治疗中心治疗一年，在这段时间为了戒掉自己的计算机瘾，他曾经登记参加了一项专为各种瘾君子准备的12步计划。
5、2002年，对于曾经臭名昭著的计算机黑客凯文·米特尼克来说，圣诞节提前来到了。这一年，的确是凯文·米特尼克快乐的一年。不但是获得了彻底的自由，而且，他还推出了一本刚刚完成的畅销书《欺骗的艺术》。此书大获成功，成为凯文·米特尼克重新引起人们关注的之一炮。
深圳福彩中心黑客案，我知道？！
看看一系列事件，真让人怀疑！以下纯属个人分析猜测！
刚出个双色球黑客事件，马上就有中9000多万的，并且创纪录的捐200万，太巧合了吧，之一，如果是你我中奖，你会捐200万吗？以前中1个多亿的都没捐那么多！第二，这个捐200万的时机又值得让人怀疑，恰恰是黑客事件被多数彩民和媒体记者质疑时，估计福彩为了挽救黑客事件的负面影响，制造的一个正面新闻！第三，把福彩出现的种种弊端以及网上的种种质疑思考思考吧！
超过200万辆奔驰曝出安全漏洞：智能汽车如何抵御黑客攻击？
在车联网领域，也许安全人员已经提前扑灭了数场不为人知的“森林大火”，但终有一天我们也许会面临一次前所未有的汽车安全威胁。但只要全球汽车产业链能够精诚合作，提升对于安全防护的重视程度，那么这场“大火”的发生，就可能被无限期推延。
作者丨周到
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丰田“刹车门”、高田“气囊门”……传统汽车因为质量问题造成车辆大规模召回，乃至部分零部件企业破产的情况已经不胜枚举。但随着汽车智能化时代的到来，由车辆软件漏洞而带来的黑客攻击，将成为直接危及社会资产乃至人身安全的新威胁。这尽管在大多数人看来有些危言耸听，但随着一些过去不为人们所知的案例曝出，愈发严峻的现实正在我们面前展开。
2019年11月，360 SKY-GO安全研究团队宣布，他们和梅赛德斯奔驰共同发现并修复了19个安全漏洞。通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。
360发布的《2019年智能网联汽车信息安全年度报告》
不过，奔驰的安全漏洞曝出并不是孤立事件。在360公司SKY-GO团队发布的《2019智能网联汽车信息安全年度报告》中首席出行官看到，过去一年的全球汽车出行产业，竟然因为黑客攻击造成了如此惨重的损失。
「数字钥匙存在漏洞，窃贼30秒盗走特斯拉Model S」
2019年4月，由戴姆勒投资建立的共享出行Car2Go在芝加哥有100辆豪华高端车被盗，被迫停止了在该地区的运营工作。更可怕的是，这其中的一部分车辆还被用作违法犯罪活动。根据相关研究人员披露，CarGo的APP遭到破解是导致这次车辆集体被盗的原因。最终经过一番抓捕，地区检察官对21位嫌疑人提出了指控，但恶劣的影响已经覆水难收。在多重因素的影响下，Car2Go在2019年6月宣布退出中国市场，并逐步缩减了在北美市场的业务。
由此可见，基于智能手机实现的数字车钥匙APP尽管带来了很多便利，但短板也非常明显。据介绍，数字钥匙的安全性不仅依赖于车钥匙上的环境载体安全芯片（SE）和可信执行环境（TEE）系统，其整个业务逻辑上的各个环境都需要紧密配合。比如安全的服务器，以及采用加密的传输通道和双向认证的传输协议。而在其中任何一个环节出现漏洞，那么整套流程就会被破解，进而让黑客窃取用户隐私，甚至取得车辆的远程控制权限。
首席出行官认为，对于普通车主来说，选择可靠的 *** 环境来使用数字车钥匙有助于规避这种风险。例如，不要在公共WIFI上使用APP解锁或控车，更好连接4G运营商的 *** 。但对于车企来说，防止这类风险更好的办法，莫过于定期梳理安全威胁并进行风险管理。
但由于车企和供应商此前缺乏关注，在2019年欧洲和美国曝出了多次对包括手机APP以及数字钥匙中的攻击事件。在英国，仅2019年前10个月就有超过14000多次针对数字钥匙的车辆盗窃事件，平均每38分钟就有一次盗窃发生，而小偷作案时间通常不超过30秒。这其中最知名的一次攻击，便是英国博勒姆伍德地区的一次特斯拉被盗案件。
在事件中，两个窃贼在30秒钟内，使用中继攻击设备成功盗走了1辆特斯拉Model S。在过程中，小偷利用一个中继类设备，现在车主房屋周围搜集特斯拉钥匙发送的信息，并进行识别和放大，让Model S以为钥匙就在车辆附近。在这个过程中，小偷并没有设计破解钥匙和车辆的认证算法机制，只是重放了中继设备采集车钥匙发送的信号，并没有篡改信号内容。而中继设备的价格也在日益降低，甚至有黑客在 *** 上非法销售。
随后，特斯拉更新了车钥匙算法，修复了漏洞。但经过研究人员的分析发现，常见的数字钥匙系统均存在未启用固件读写保护、使用缺乏双向认证机制的通信协议、缺少安全分区等问题。而此次事件中特斯拉钥匙的供应商同时也在为多家知名车厂提供方案，显然这也为破解留下了漏洞。
「智能汽车时代，安全漏洞可能成倍增加」
读者们可能都听说过，能否实现全车的在线升级，即“整车OTA”，成为了如今判断一辆车究竟是否为“智能汽车”的标准。车辆从分布式架构，逐步演进为域集中式架构和中央集中式架构。简而言之，车辆变得更像是智能手机，硬件不再像过去那样，只被某一个特定功能所独享。就像是车辆ADAS摄像头，不仅可以用做探测前方车辆以及道路标志线，未来还能够作为感应雨刷的探测器。
尽管这种做法能够提升车辆的智能化水平并降低硬件成本，但共享的硬件将会面临被非法调用、恶意占用等安全威胁。随着关键ECU（微控制器）的功能整合程度进一步提高，代码量的增加会导致漏洞随之增长。例如蔚来ES8在2019年知名的“长安街停车升级”事件，便是因为该公司未向用户提供终止升级并安全回滚到可用版本的功能所导致的。因此，车主在当时不得不在长安街主路上等待车辆升级完成。而SKY-GO团队的负责人告诉首席出行官，如果这项漏洞被黑客所利用，可能会导致后者使用拒绝服务攻击，让车辆无法正常启动。
那么问题就来了，汽车企业如何才能规避安全风险呢？这个问题需要从车辆和系统的开发，监控，运营等方面来解决。
首先，包括车企、供应商在内的汽车产业链上下游公司需要建立安全责任体系，并严格执行安全标准开发产品。其次，车企对黑客的攻击不能只是被动防御，还要对车辆、服务器等攻击面进行动态监控，主动发现攻击行为并及时阻断。只有这样才能够形成安全闭环，在提早发现威胁后，及时发布补丁程序。只有在造成严重影响之前解决问题，车企才能够避免遭受因召回、舆情负面带来的损失。毕竟作为一个事关生命安全的产品，汽车要比手机对安全更加敏感。
最后，车辆信息安全体系的搭建，绝对不只是车企以及供应商的事情。 *** 安全公司、高校乃至“白帽子”（发现漏洞后主动上报，提供修补线索的正面黑客），都应当成为车企在智能化时代的新盟友。早在2013年，特斯拉就设立了“安全研究名人堂”，用于表彰发现特斯拉产品漏洞的安全团队，360的SKY-GO、腾讯的科恩实验室都曾多次上榜。而在2016年，通用汽车也和致命的白帽黑客平台HackOne合作发布了“漏洞悬赏计划”。受到此前的教训，奔驰也计划在今年发起聚焦安全的“漏洞报告奖励”，邀请全球技术人员共同提升车辆的信息安全系数。
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