一汽大众神秘客流程_一汽大众遭黑客攻击

文字日记:

• 1、为什么说高尔夫面临不确定的未来？
• 2、中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉
• 3、车动态：大众投产1.5T引擎；丰田存在安全漏洞；新冠道上市
• 4、一汽大众就弹窗事件致歉：消息推送为车主关怀行为，是不是在避重就轻？

为什么说高尔夫面临不确定的未来？

如果说有两款车支撑了大众汽车的登顶之路，那么这两款车非甲壳虫和高尔夫莫属。前者可谓是大众汽车的“奠基者”，后者是大众在上世纪70年代的“拯救者”。

而现在，甲壳虫已经停产，高尔夫的未来似乎比以往任何时候都更加扑朔迷离。一方面，五年前爆发的柴油危机让大众损失了300亿欧元，这迫使大众对其投资组合进行“反思”，从而催生了一场电动化转型之路，而大众已经在这条转型之路上花费了60亿欧元。另一方面，大众也逐渐将重心转移至高利润的SUV，这也削弱了高尔夫作为“销售之王”的地位。

“在过去的45年里，我们历经7代人一直在制造这款车，为客户交付了3500万辆。”去年大众品牌首席运营官Ralf Brandstatter在介绍第八代高尔夫时表示:“多年来，高尔夫一直是大众品牌的财务和技术基础，没有其他车型比高尔夫更能代表大众了。”

Golf 9“让人期待”

分析人士预计，高尔夫的后续车型可能会在21世纪30年代初上市，不过这在很大程度上取决于未来的碳排放标准以及成本曲线的交点。

当被问及是否会有第九代高尔夫时，Brandstatte则表示“没有理由”不去期待。根据JATO Dynamics提供的数据，高尔夫去年在欧洲的销量为410,779辆。如果把高尔夫Sportsvan计算在内，高尔夫销量将升至约454,000辆。与最接近的竞争对手福特福克斯相比，高尔夫几乎以2：1的优势获胜。甚至，其他汽车品牌整体销量没法和大众高尔夫一个系列相比。显然，这不仅得益于大众在欧洲拥有5400家经销商 *** 。

根据网站AutoScout24的搜索结果，高尔夫也是更受欢迎的二手车，去年在法国和意大利获得了冠军头衔。在欧洲福特汽车公司工作了20年的Jurgen Stackmann透露，一直在寻找致胜方案，以打破高尔夫在这一细分市场的垄断，但最终却徒劳无功。“你找不到 *** 。无论何时，当我们认为我们已经接近成功的时候，高尔夫又向前迈进了一大步。”

高尔夫也是迄今为止大众推出的技术更先进的车型之一。大众高尔夫的使命很简单:成为数字化先锋，每年吸引500万付费用户。高尔夫的目标是销售新的产品和服务。例如，在前往意大利度假时，用户可以启用自动巡航控制系统。这类按需服务不仅能带来新的收入来源，还能提高用户粘性，甚至还可能因为可升级属性而提升转售价值。不过大众表示，这些服务具体将增加多少收入尚不清楚。

为了更快地适应数字化发展趋势，大众品牌承诺到2025年投资约35亿欧元用于发展数字化，并全面修订了与欧洲经销商的合同。没有比高尔夫更适合完成数字化任务的车型了，因为平均每45秒就有一辆新高尔夫售出。欧洲电动车市场月度报告出版人Schmidt说:“这使得高尔夫成为道路上更具数字化特性的汽车之一。”

在夹缝中生存的Golf 8

在开发第八代高尔夫时，软件故障一直困扰着工程师，这很大程度上是因为高尔夫将具备空中升级（OTA）能力。然而，OTA功能可能会使车辆暴露于黑客攻击之下，因此需要采取更广泛的 *** 安全措施。

据悉，新的高尔夫软件比之前的版本更复杂，有1亿行代码，而10年前一辆新车的代码量只有1000万行。Stackmann曾表示，“我们从未隐瞒这样一个事实，即软件对我们来说是一个严峻的挑战。软件是未来产品极其重要的领域”。

此外，早期迹象表明，新的高尔夫可能会举步维艰。数据显示，上一代高尔夫的零售销售在2015年达到106万辆的峰值，当时是途观的两倍。现在途观是大众品牌全球最畅销的车型，出于SUV的利润和前景，高尔夫基础版将退出美国市场，集中在沃尔夫斯堡生产，以确保工厂的产能利用率。高尔夫的另一个组装地点是中国佛山，由一汽大众负责。

为了控制成本，高尔夫生产投资减少了一半，降至数亿欧元左右。不过尽管复杂性更高，而新的标准化作业也让第八代高尔夫的生产速度比前代减少了一个小时。LMC Automotive全球销售预测主管Jonathon Poskitt表示:“高尔夫在许多方面都面临挑战，新一代汽车只会面临更大的挑战。”

他预计高尔夫2020年销量峰值约为63万辆，其中不包括约6万辆第七代高尔夫Sportsvan。2019年，高尔夫销量同比下滑16%至70.2万辆。按可比价格计算，这意味着新一代高尔夫在其整个生命周期内的销量约为450万辆，比上一代少100万辆。“市场继续明显转向运动型多用途车，尤其是在大众品牌中，T-Cross和T-Roc等车型只会进一步挤压高尔夫等传统车型的市场份额”，?Poskitt称。

高尔夫面临的竞争不仅仅来自集团内部SUV，还有去年已经发布的ID. 3。虽然大众高管坚称，ID. 3吸引的客户群并不是高尔夫的潜在消费者，但是有分析人士称ID. 3的推出会降低新款高尔夫的吸引力。

不过也有分析人士认为，多样化经营本身不一定是坏事，因为它结束了大众过去在销量和利润方面对高尔夫的依赖。此前法兰克福美茨勒银行分析师Juergen Pieper表示，目前高尔夫对大众集团利润的贡献至多为6%至8%，而20年前至少为20%。而大众拥有所有足够丰富的资源，可以防止现有高尔夫客户流失到大众集团以外的品牌。

但LMC的Poskitt看到了潜在的风险:“高尔夫一直是大众品牌‘上攻’的核心支柱。” 如果大众失去通过高尔夫获得溢价能力，转向利润更丰厚的途观，从长远来看，可能会稀释利润。毕竟，紧凑型SUV市场的竞争要激烈得多，大众在这一细分市场有日产逍客和宝马X1等老牌竞争对手。

尽管紧凑型掀背车需求疲软，大众品牌销售主管Stackmann表示，他将“几乎不惜一切代价”批准在2023年开发高尔夫继任者。在他看来，没有任何一款大众车型能更好地代表大众品牌的DNA。“途观自然是非常重要的，” Stackmann谈到沃尔夫斯堡工厂的其他核心产品时说。“然而，如果你问这里的团队，他们在哪一车型中倾注最多热情，那么答案是高尔夫。”

诚然，作为大众“奠基者”的甲壳虫尚且也在时代的洪流中被其“抛弃”，我们不知道大众的“拯救者”在未来即将面临什么样的命运，或更强或没落。

文/孙莉莉

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田 皓影碰撞测试后出现“黑客事件”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。

终于在12月2日，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：

长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))；

广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))；

吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 劲 ))；

一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))；

以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))；

其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。

先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：

这次测试的是2020款 240TURBO CVT精英版，与之前测试的是同一款车型，同时测试结果也与“黑客事件”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外，剩余全部取得G（优秀）评价。

与此同时，在此次公布的测试细节图片中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点。

也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面，反而是乘员舱的入侵保持良好，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价。

此外的评价结果也是与之前没有任何区别。

接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款 280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的更好成绩，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的更高评价A（良好）。

也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是更高分数。

在之前“翻车”的25%偏置碰撞中，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺

巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评”当然也是有备而来。

当然，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进，这也是安全测试结果存在的重要意义。

另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹、领克03和哈弗H6。

哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。

在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉。

阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价，结果并不理想，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价。

通过中保研公布的测试图片能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。

最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。

能看到，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异，值得注意有两个点：

之一，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆，而是自己在市场上购买然后找厂家报销，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？

第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？

此外，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6，其中也分别有值得讨论的点：

之一，在中保研测试的B级车不少，凯美瑞、亚洲龙、帕萨特，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低，一汽马自达是否应该对此作出回应？

第二，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？

最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。

总结：

时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部”？

当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：大众投产1.5T引擎；丰田存在安全漏洞；新冠道上市

【车动态】盘点今日（2020年3月31日）汽车圈，最新鲜、更好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：新款奥迪Q3正式上市，27.18万元起售

近日，我们从一汽大众奥迪官方获悉，旗下2020款奥迪Q3正式上市，新车共有8款不同配置的车型，且售价区间为27.18万元-35.58万元。

作为年度改款车型，新款Q3更大的变化应该就是提供了全新的外观套件，即"奥迪尊享黑色外部亮光包"，同时提供更多个性化的选择。动力方面呢，新车仍旧搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，其中2.0T提供quattro四驱版本。

顶配车型降低了4000元。

汽车大事件二：一汽大众将投产全新引擎，年产60万台

前不久，根据我们的最新了解，一汽大众将投产全新的1.5TSI evo发动机，而目前在成都工厂已经正在做技术改造工作了。

据了解，此款全新的1.5T引擎已经在海外车型上搭载了，而国产之后，按照计划将会替代现款的1.4T引擎，并且预计年产能或将达到60万台。而这款发动机，通过ACT主动变缸技术、VTG可变截面涡轮和米勒循环等技术，可实现节能减排的终极目的。

还好没有减配。

汽车大事件三：长安福特新款探险者谍照曝光，霸气侧漏

近日，有媒体曝光了一张长安福特全新探险者的新车谍照，由此来看，新车已经进入量产阶段，那么，新车的上市发布也就是时间的问题了。

探险者作为长安福特的一款全新中大型SUV，新车目前已经在国家工信部进行了信息备案，可以看到，新车基本上延续了海外车型的设计，且提供多种个性化配置，动力方面，将搭载2.3T涡轮增压发动机。

不得不说，引入的有点晚啊。

汽车大事件四：经核实，丰田、雷克萨斯均存在安全漏洞

近日，根据丰田汽车此前与腾讯旗下 *** 安全研究科恩实验室的实验核实，丰田已经承认，部分丰田和雷克萨斯车型上的智能网联系统存在安全漏洞。

也就是说，这些车型上，黑客能够通过已经识别过的蓝牙安全漏洞控制部分车载功能，但实验室同时也表明，暂时还不能控制车辆的方向盘、油门或者制动踏板。

赶紧召回吧，细思极恐。

汽车大事件五：本田新冠道上市，22万元起

根据我们从广汽本田官方了解的最新消息，本田新冠道正式上市，8款车型，且售价区间为22万元-33.28万元。新车主要进行配置方面的升级，动力上仍旧搭载1.5T和2.0T发动机。

与此同时，2020款本田缤智也正式上市了，共7款车型，售价区间为12.78万元-17.68万元。其中新增一款1.5L CVT精英版，拉低了1.5L+CVT的入门门槛，同时配置方面也会进一步精减，包括取消中控显示屏。

十几万的缤智，内饰也太寒酸了吧。

车动态，带你了解最新鲜、最有价值、更好玩的汽车新闻，请持续关注【车动态】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众就弹窗事件致歉：消息推送为车主关怀行为，是不是在避重就轻？

一汽大众弹窗事件在 *** 上引起了巨大的争议，在舆论的压力之下一汽大众官方也是不得不发布致歉声明承认自己的错误，但正所谓祸不单行，在致歉声明当中一汽大众方面称消息推送为车主关怀行为的说法又遭到了网友们铺天盖地的质疑，很多人都认为一汽大众是在避重就轻，是一种甩锅的行为，对于这样的看法我是非常认同的，这样的回应确实有些推脱责任的嫌疑。

汽车越来越多，交通事故也是越来越频发，在“死亡”的压力之下人们对于汽车行驶的安全也是越来越重视，总而言之我们车主需要的并不是所谓的来自汽车的关怀，我们需要的是行驶安全，彻底的保证车主生命安全，很显然这样的消息弹窗对车主的行驶安全没有一点益处，甚至还会导致交通事故的发生。试想一下在汽车显示屏弹出弹窗的时候，大部分有强迫症的司机都是有可能会去点击的，而在低头点击屏幕的这几秒钟就很容易导致交通事故的发生，行驶过程中切记司机三心二意，而这种弹窗的行为恰恰就是在分散司机的注意力。

再者从我个人的行驶体验来看，我认为车主根本不需要来自汽车的关怀，这种所谓的关怀模式只是汽车厂商的一厢情愿，在日常行驶过程当中谁会在意这些鸡肋的功能，与其在这些不重要的功能上下心思，还不如多多用在汽车抗撞性的研发上，更好的保障司机的行驶安全起不比这些所谓的关怀模式更加实用？

当然以上只是我个人的看法，也许有的人在行车途中会使用到车主关怀模式，但我认为即便这一模式有用，汽车厂商也不能够将其以弹窗的方式显示，这一功能急需彻底的优化，最后还是希望一汽大众官方能够正确的认知到自己的错误，做到切实的改正。