黑客攻击飞机_黑客破解飞机

文字日记:

• 1、黑客是否能远程攻击飞机巡航系统
• 2、沈阳机场遭遇无人机“黑飞”，事件的原委是怎样的？
• 3、不法分子分子能远程操控飞机吗
• 4、黑客能不能用Android 应用劫持飞机
• 5、黑客入侵破坏民航飞机的控制导航系统，导致民航飞机发生事故--有这种可能性吗？

黑客是否能远程攻击飞机巡航系统

可能的，但不太容易实现。

黑客攻击手段：

1、漏洞扫描器

漏洞扫描器是用来快速检查已知弱点的工具，这就方便黑客利用它们绕开访问计算机的指定端口，即使有防火墙，也能让黑客轻易篡改系统程序或服务，让恶意攻击有机可乘。

2._逆向工程

逆向工程是很可怕的，黑客可以利用逆向工程，尝试手动查找漏洞，然后对漏洞进行测试，有时会在未提供代码的情况下对软件进行逆向工程。

3._蛮力攻击

这种手段可以用于密码猜测，速度非常快。但如果面对的是很长的密码，蛮力搜索就需要更长的时间，这时候黑客会使用字典攻击的 *** 。

4._密码破解

黑客会反复猜测尝试，手工破解常见密码，并反复尝试使用“字典”或带有许多密码的文本文件中的密码，从而可以窃取隐私数据。

5._数据包嗅探器

数据包嗅探器是捕获的数据分组，可以被用于捕捉密码和其他应用程序的数据，再传输到 *** 上，造成数据泄露。

沈阳机场遭遇无人机“黑飞”，事件的原委是怎样的？

沈阳一男子通过破解无人机限制非法进入沈阳桃仙国际机场，并主动在某短视频平台上炫耀，称要“火”一下。该男子被怀疑是未成年人。其他飞友看到视频后，他立即报警。当晚，机场派出所回应称有无人机入侵机场，警方正在全力调查。无人机黑飞在沈阳机场被击落，引发网友热议。同时，这名无人机爱好者不满16岁，认为自己没有重大犯罪行为，不会面临牢狱之灾。

这种说法很猖狂，也引起了网友的不满。要知道在机场内飞行无人机危害很大，不仅会影响机场的正常运行，还会对其他飞机造成巨大损失。黑飞机是指未取得私人飞行员执照或合法身份的飞行，即未注册飞行。这种飞行是危险的，是不允许的。根据相关法律规定，常规无人机内置地理围栏系统，在机场等敏感场所会实施禁飞区。没有监管部门的批准，是不可能飞进去的。无人机如何飞越机场？

根据该男子的“自述”视频，他花了500元通过 *** 渠道请人破解了无人机，还多次在自己的媒体账号上发布飞机非法飞到2000米高空的视频。无人机在生活中还是很常见的。基本上每个活动场所都能看到它们，无人机拍摄的景色也很美，同时也能给大家带来不一样的视觉感受。但无人机黑飞是指未经注册或许可驾驶无人机的行为。

这种行为是违法的，同时，也面临法律的制裁。但这一方不仅没有认识到自己的错误，甚至还吹嘘自己不会面临任何处罚，所以网友可以等待处置结果，黑飞的无人机可能会与飞机相撞，对乘客的生活造成一定影响。大疆还表示，之前有国外黑客开发销售系统破解工具，但只能用来破解没有升级到最新固件的旧款。现在，各地公安机关也在积极打击非法破解无人机。很多用户可能没有意识到破解无人机有多违法。毋庸置疑，无人机“黑飞”对公共安全、飞行安全乃至国防安全构成严重威胁。近年来，社会各界都在呼吁对无人机进行源头管理。

不法分子分子能远程操控飞机吗

不可以的

想黑掉客机，然后接管控制系统，能下手的途径只有两个--要么黑掉飞控系统(Fly by Wire)，直接控制飞机，要么黑掉飞行管理系统(Flight management system)，由FMS托管飞机进而实现对飞机的控制。要想做到这点，就得通过空地数据链连接上飞机，然后将恶意程序植入FBW或FMS，再通过数据链遥控或者预先规划好的动作自动控制飞机。恶意程序能不能植入飞机呢?对于老式的客机来说，航电系统太原始了。老式的数据总线，对飞控的链路可能是单工的，裸机或者简单实时操作系统的计算机，加上整机的航电系统没有成系统，很多地方根本就是隔离的，so根本不存在黑进去的可能性。说白了，那架飞机的航电体系结构根本就是不开放的，所以不是个可以被黑客攻破的计算机系统。恩，而且绝大多数客机都是，当然再往后发展些，到了最近一段时间客机的航电系统开始采取开放结构和模块化以后，情况就有些变化了。现代客机的航电系统开始被设计成一条总线作为主体，其他各个模块，比如飞控、飞管、链路、环控、传感器组和机载娱乐系统等都挂在总线上。一般会选择的总线是ARINC 664，而这是一个符合航空标准的Ethernet。航电上的各个模块也开始使用操作系统控制。而这样的开放式环境就使恶意软件被植入成为可能。记得看过一些第三方的报道，貌似在787这样的客机上，已经可以通过机载娱乐系统入侵飞机的航电系统了。如果能入侵空管系统，再通过空地数据链，是可以将恶意软件上传到客机里，并接触到飞控和飞管系统的。问题就在于飞控和飞管虽然挂上了总线，但是他们并不从总线上读取控制指令。他们的控制指令是从驾驶舱的操纵杆和CDU上读的。而这些东西却没有挂在总线上，所以一点办法也没有。而那些能通过总线发送给FBW和FMS的数据，如果包含恶意软件的话，只会被接口当做没有用的数据给丢弃掉。确切的说是根本就没有理你的这个功能。

黑客能不能用Android 应用劫持飞机

黑客用Android应用劫持飞机的镜头一般只有在好莱坞电影里才会出现：手指轻轻一弹，他就可以任意控制飞机并重新定向路径，但这就是上周三德国安全研究员在阿姆斯特丹会议上提出的问题。

德国IT咨询公司安全研究员Hugo Teso，同事也是一个训练有素的商业飞行员，他在会上表示，用于向商业飞机传输数据的协议确实可能被黑，且久而久之这个黑客可能发展成成熟的强盗。

这个有缺陷的协议是一个叫做Aircraft Communications Addressing and Report System（ACARS）的数据交换系统，利用这个缺陷以及飞行管理软件中的bug, 比如Honeywell, Thales, 以及Rockwell Collins, Teso公司的管理软件。黑客可以通过发送自己的恶意无线电信号，来接管飞机。在这之前黑客已经创立了一个攻击框架，重新命名为SIMON；一个Android App, 命名为PlaneSpoit, 两者结合便可以和飞机的飞行管理系统FMS进行互动了。

黑客入侵破坏民航飞机的控制导航系统，导致民航飞机发生事故--有这种可能性吗？

不太可能，民航的通信 *** 是卫星和无线电 *** ，只会 *** 扰，不会被黑客入侵